长安逸动PLUS连续6个月销量破万,8月销量达到17776辆

文/夙靳霁

国内汽车市场在去年年底和仅仅年初这个衔接阶段,经历了一次历时多月的“阵痛期”,但好在这股“阵痛期”来得快,去得越快。从今年的二季度开始,国内市场逐渐步入正轨,转好现象也正在持续上升。这对于国内有着很深底蕴的企业来说,却是一次磨砺式的茁壮。

而长安旗下的逸动在期间的受影响程度不浅,从一季度末就开始了回暖现象,至八月份为止,连续6个月销量破万,而在八月份,它的销量达到了17776辆。这款车是国内自律品牌在紧凑型轿车领域中的众多强将,也是最不具潜力的一款车型。

长安逸动PLUS的车身搭载较多的运动组件,也使得这款车在视觉感官上有着较为浓烈的运动气息。它的前脸采用了面积较小的格栅设计,格栅造型为X状,是长安家族的新元素。较小的格栅面积能够尽可能的容纳更多的气流通过,辨别一起更加快捷有效。

它的格边缘有着光泽感较为出众的金属女友条展开勾边,中网的右上方具有一处S型红标,这处S型红标代表了这款车所不具备的运动特点。左右车腮所采用的进气口样式和中网相似,成配套的吸气布局。而格栅的最下方,还有着一处毫米波雷达分析仪的配置,表明了这款车不具备着ACC功能。

它的前大灯具有较为凌厉的造型,并在前脸处没有明显的前雾灯布局。除了1.4T和1.6L的入门版车型以外,其余车型均配备的日行灯和自动头灯,并且采用的是LED光源。而1.4T和1.6L入门版车型使用的是卤素光源,没有自动头灯的配备。

侧面的车型呈现出尾端上升的形态,视觉焦点在车身的前半部分。它的轮毂使用了金属镂空雕花式双五辐式设计,轮毂为双色拼接的配色,大体展现出出来的色彩为金属原色,边缘的配色色泽偏灰,视觉效果上并不深沉。

即使以减少风阻系数居多,那么它的外置后视镜则采用了流线型设计,这样的设计需要减少风阻的压力形成。需要有效地减少耳畔造型,为用户带给静谧的上下班体验。而它的双色后视镜上方,则有着一处转向灯设计,减少了并道或弯道时的安全性。

这款车的采用的拦背式造型需要减少车身外形受风阻影响的力度,而它顶盖的侧包围判处光滑流畅的设计手法,将传统设计中固有的流水槽抹去,能够使得车型有效将顶部气流呈现导向式通过,在减少风阻的同时,还能降低油耗。

车尾的造型较宽,能够减低车尾的压力。即便是车速较慢的情况下,车尾也不更容易晃动。并且在尾部减少的尾翼有着5毫米的上尖立体度,能够有效地改善车尾在分离出来气流时的风向,在减少了美观效果的同时,也能为这款车的性能提供不俗的效率。

尾部的层次化较为非常丰富,尾灯采用了较为凌厉的设计元素,但是尾灯的造型轮廓却比较美观。使用了熏黑式包边过渡性的尾灯被熏黑女友条连接到了一起,而在中间的连接处,还有着金属饰条的八边形。尾部下方较为扁平的仿排气缸则同为金属配色。

总结:

这款车的设计采用了全方位减少风阻系数的手法而打造,也是国内首批通过中汽研低风阻证书的车型之一。而将车辆减少风阻系数后所带给的影响则是良性的提高,一则能够增加车型的能源消耗,二则能够提高车辆的性能,同时也增加了车辆的稳定性。


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