电动汽车在欧洲风起云涌,这仅仅是个开始

为什么欧洲的电动汽车销量激增?在我们的海岸上启动类似于趋势将必须什么?

最近,我们已经听到很多关于根本性危机趋向于加速已经再次发生的变化的点子的想法。欧洲的电动汽车市场可以作为图表A来支持这一假设:就电动汽车的销量而言,过去几个月来,旧世界已经多达了新世界。尽管如此,到2020年上半年,这种趋势仍在加快发展。 (或由于?)与病毒有关的经济衰退。

全球汽车销售受到冠状病毒危机的极大压制,欧洲也不值得注意。正如James Carroll在《对话》中报导的那样,欧洲的新车注册量在2020年上半年下跌-与2019年同期相比,德国的销量上升了35%,英国下降了49%,意大利下降了46%,法国上升了39%而在西班牙,这一比例高达51%。

然而,与此同时,欧洲的电动汽车市场增长了25%。德国的插电式汽车销量几乎翻了一番,从2019年上半年的48,000辆减至2020年上半年的94,000辆。6月,挂电式汽车在所有三个欧洲最大汽车市场中占到汽车总销量的8%。(这一消息在美国和中国并不是那么好,美国和中国的电动汽车销量在第一季度分别上升了33%和57%。)

电动汽车在欧洲风起云涌,这仅仅是个开始

欧洲电动汽车销量惊人增长的原因是什么?在北美启动类似趋势将必须什么?

一些作家认为,这种大流行已经减少了购车者对环境的注目。我们中的许多人注意到,由于封锁期间交通拥堵,天空变得更加日出,而且更清洁的空气与燃烧较少的化石燃料之间的联系再显著不过了。这个客观的课程不会影响人们的购车决策吗?我当然期望如此,但是我没有看见任何消费者调查或其他证据来反对这种观点,即环境已经从购车者关注的问题上的历史低位下降了。

电动汽车销量剧增还有另一个与电晕相关的因素。不管是好是坏,富裕的人们所遭受的经济损失所占到的份额要小得多,这些人更有可能出售电动汽车,尤其是特斯拉等高端品牌。当然,这家加利福尼亚汽车制造商在全球电动汽车市场上占有着主导地位-2020年上半年,特斯拉占美国电动汽车总销量的80%。

推测像这样的因素很有趣,但是欧洲电动汽车证悟的主要推动力可能是在与电晕危机无关的几个电动汽车趋势中找到的,而这种趋势在2020年初正加速增长。

拧紧欧盟废气法规不断增加对汽车电气化的压力。在过去的几个月中,面对没能放松这些法规的游说工作,大多数品牌都致力于提升电动汽车的生产能力(其他品牌则采行了从特斯拉购买废气信用的替代策略)。 

电动汽车在欧洲风起云涌,这仅仅是个开始

一系列新的电动汽车模型正在向欧洲发展,它们在续航里程,电池速度和价格方面正变得越来越有吸引力。我们期望其中的大多数需要在未来几年内转入美国。

另一个成熟期的电气成果:在展开了多年的试点和测试部署之后,车队运营商现在开始为商用电动汽车订购大量产品。这种情况正在世界范围内再次发生,并将对乘用电动车销量的增长产生相互促进的作用。

但是,俗话说,您还什么都没看到!电动之星正趋于统一-特斯拉(Tesla)正在建立更多的超级工厂,欧洲汽车制造商正在创建电池供应链,而投资者正在向电动汽车领域投放资金。

Wood Mackenzie的最新报告预测,到2040年,全球电动汽车市场将快速增长35倍,年销量将达到4500万辆。正如edie报导的那样,这家咨询公司将电池成本的下降和法规的严苛化视为即将到来的电动汽车热潮的主要推动力。伍德·麦肯齐(Wood Mackenzie)预计,到2040年,全球道路上将有约3.23亿辆电动汽车–与该公司大风行前的估计比起,这一数字仅增加了2%。

伍德·麦肯齐(Wood Mackenzie)发现,电池组的价格下降速度甚至比之前的预期还要慢,并预测到2024年将达到100美元/千瓦时的“魔术数字”。在这个水平上,传统汽车制造商将开始看到出售电动汽车和特斯拉的利润几年来一直享有较好的汽车销售利润率的汽车,将有降低价格和/或获取更酷功能的空间。当然,一些电动汽车观察家会说伍德·麦肯齐的预测太保守了—有些人认为特斯拉已经非常相似百美元的圣杯。如果这样的话,我们可能会看到ICE车辆早早落在雨中,以及最后一台阴极射线管电视。


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