汽势微调查:续航里程、价格和造型三要素左右新能源车决策

汽势Auto-First|刘天鸣

广州车展上展出的142款新能源车,谁不会沦为消费者的菜。尽管新能源汽车市场潜力巨大,但是续航里程、价格和造型,分列在消费者购买新能源车时最关键的三要素。这是汽势Auto-First广州车展进行的一项微调查得出的结果。

值得注意的是,车展中的纯电动汽车不再是自律品牌以及造车新势力专属,越来越多的合资品牌以及奢华品牌开始布局这一市场。例如豪华品牌方面,时隔奔驰 EQC、奥迪e-tron之后,宝马也发售了首款纯电动车型iX3,沃尔沃也开始布局显电动汽车市场,推出了首款显电动车型XC40 RECHARGE。

与此同时,挂电式混动车型也沦为众多车企布局的市场之一,无论是奢华品牌中的飞驰GLE 350 e 4MATIC挂电式混合动力、路虎发现运动版P300e,还是合资品牌中的威兰达插电混动版车型、东风标致508L PHEV、一汽丰田荣放双擎E+,都丰富了车企在华的新能源车型阵营。

除了电气化转型趋势外,合资品牌车企和奢华品牌车企发力新能源汽车市场的最为主要的原因之一乃是新能源汽车市场庞大的市场需求。从目前新能源汽车市场来看,产销数据都呈现出快速增长态势,10月份新能源汽车产销均突破16万辆。

同时,政策也为未来新能源汽车市场的快速增长作出了规划,据11月初国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》显示,到2025年,新能源汽车新车销量达到汽车销售总量的20%左右,2035年,纯电动汽车成为新的销售车辆的主流。如果按照2019年中国汽车市场体量计算出来,到2025年新能源汽车销量将超过515万辆,相当于现在市场的5倍。

在车企大规模布局新能源汽车产品的同时,消费者对于新能源产品又有着怎样的市场需求?在购买过程中,消费者最为重视哪些产品性能?在本届广州车展上,汽势Auto-First通过对多位潜在新能源车主的调查,尝试解开哪些因素会影响消费者购车。

在拒绝接受汽势Auto-First专访的所有潜在车主中,续航里程是被提到最少的。目前,显电动汽车续航里程普遍为400公里到500公里之间,部分车型的续航里程超过了600公里,按照住建部发布的城市通勤半径来看,北上广深四个超大城市通勤半径为40公里到30公里之间,目前的纯电动汽车基本需要满足用户一周五天工作日的通勤市场需求,但如果加之电量损耗、使用空调等舒适度设备以及道路拥挤,续航里程可能会出现捉襟见肘的现象。正如不少受访者所说的那样,虽然续航里程需要满足日常同期,但还是期望能够拥有更高续航里程的车型,或者显电动汽车在充电、动力电池等方面具有突破性的技术发展,已消除里程情绪。

除了续航里程外,受访者还对纯电动汽车的外观造型具有新需求。多位受访者对汽势Auto-First表示,多数纯电动汽车都能找到对应的燃油版车型,显电动汽车所带来的新鲜感和科技感很少能够在外观上有所反映。

目前,合资品牌和豪华品牌所发售的纯电动产品基本与燃油版车型的设计语言一致,仅仅是在外观细节融入新能源专属的设计风格,并没有构成独立国家的纯电动汽车设计风格以及设计语言。而在自主品牌以及造车新势力,对于纯电动汽车的设计更为激进,具备前瞻性的设计思路和设计语言也应用到量产车型之中。

汽势Auto-First微调查的其他发现:

对于新能源汽车智能网联化的市场需求越来越低。相较于普通燃油版车型,潜在客户对显电动汽车这类新产品的智能网络系统具有较高的市场需求。这类需求不仅仅局限在车内娱乐网联化上,还不存在实时导航系统路况、充电桩导航系统、远程控制、智能充电管理等等。

纯电动产品价格高度脆弱。价格也是影响潜在客户购买纯电动汽车的关键因素之一,尤其是特斯拉国产后的屡屡降价,在一定程度上影响消费者对于纯电动汽车价格的关注程度。此外,纯电动汽车低保值亲率和二手车流通问题,也限制了部分消费者对于定价较高的纯电动汽车的购买能力。

相较纯电动汽车,更接受挂电式混动车型。在纯电动汽车续驶里程、充电便利性等问题没很好的解决方案时,挂电式混动车型是一种最好的过渡产品。同时,叠加部分限牌城市对于挂电式混动车型不限牌、不限行的政策,近一半的受访者回应更愿意出售挂电式混动车型。此外,相较显电动车型,挂电式混动车型的选择更为非常丰富。


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