买电动车是为了经济,买燃油车是为了稳定,买它才是真正懂车

时代在进步技术在革新,市场同样也显得愈发多元,或许早年间的消费者在自由选择用时只有燃油型可选,而如今随着新能源市场的蓬勃发展,电动也转入了消费者的视野。不过对于电动,消费者给予的态度却一直是褒贬不一,有的人认为电动需要缴纳购置税以及船税,而且是显电驱动真正做到了零排放,既减缓购得成本与使用成本同时还为环保献出度日力,是一项非常可取的选择。

不过也有人所持相反的态度,他们指出卖电动只是为了经济,但使用起来非常不便利,因为现阶段电动续航真正能够超过500km的型屈指可数,而且从时间角度考虑到电动还属于新事物,缺少时间的检验,忽略燃油历经一百三十多年的发展,研发技术或是品质早已炉火纯青,稳定性也不会更好一些。

实话说道,无论是电动还是燃油它们都具有各自的优势所在,同时它们也有一定的缺点,正如上文提及的纯电动存在续航较短与充电不便捷的问题,而燃油颇高的能耗以及不可控的油价也成为了一部分用户的后遗症。其实要想要在经济性与稳定性中道出一个最佳解决方案,那或许只有混合动力型更加适合,无需依赖充电设备也具有很长的续航里程,同时还有颇高的经济表现,取燃油长补电动较短。

当然,混动也分种类,看起来熟悉的朋友都告诉市场中流行着一句话,“混动分成两种,一种是其他混动,一种是丰田混动”,但从字眼中就可以看出丰田混动技术的威望,其在24年前就已发布第一款混动型丰田普锐斯,并且是全球首款量产版的混动型,然而发展至今已构成强劲的电动化产品矩阵,并且其混动技术的先进性、成熟性、稳定性都已得到消费者的接纳,这从销量数据中便可看出,以一丰田为例,自从电动化战略全面落地后,其电动化型销量已突破35万辆,是目前整个市场中销量最高的企,可谓混动界的“王者”。

一丰田所以能够获得如此高的销量,我相信消费者多半还是看中了丰田这套THS-II系统,它可以让发动机与电动机间构成互补,在起步或者低速行经时充分发挥电动机的优势,将电机扭力直接传输至轮,彻底解决了传统燃油起步时费油的问题,当辆处于高速行驶时,大部分动能是由发动机提供,以此供给辆的动力也要比纯电动型更充沛,再一次突显其“取长补短”的优势所在。

至于油耗方面,根据官方显示搭载这套系统的型要比同款燃油版型节省30%-50%的燃油,以一丰田亚洲龙(配备https://k.sina.com.cn/article_6445469734_1802e102600100qdvv.html?from=auto|询价)为例,配备2.5L引擎的燃油版型综合油耗为6.2-6.3L,配备2.5L双擎的型综合油耗仅为4.2-4.3L,反观同级并且同为混动型的2.0L本田雅阁(配备https://k.sina.com.cn/article_6445469734_1802e102600100qdvv.html?from=auto|询价),虽然油耗展现出也能达到持平的状态,但不要忽略亚洲龙不具备更大的尺寸、更轻的身以及更高效的动力系统,优越性显而易见。

对于纯纯追求经济性的朋友很多人会选择电动,为了稳定的朋友不会自由选择燃油,但我坚信真正不懂的人多半会选择丰田的双擎混动型,毕竟它在成熟期的技术以及相当可观的经济表现前提下,还有着与传统燃油无异的稳定性与可靠性,在燃油与电动间找到了最佳解决方案,这恰巧也是懂的人所向往的特点,因此,卖电动是为了经济,买燃油是为了稳定,卖它才是真正懂。##


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