最高优惠3万元左右,搭载2.0T发动机,到店实拍东风日产天籁

东风日产天籁作为日系三杰中的一员,在新一代后的表现已经落后于雅阁和凯美瑞,几乎与失宠后的帕萨特平分秋色。目前,中级轿市场的前三甲已经被雅阁、迈腾、凯美瑞牢牢占有,与同级竞争对手的差距越拉越大,而曾经与它们势均力敌的天籁究竟为何不会沦落如此境地呢?

从外观上看,天籁使用了日产族式的“V-motion”设计语言,前脸具备很强的辨识度。天籁原本也是专注于商务用途的型,如今却与时俱进的南北了年轻化道路。一整造型显得更加个性时尚,非常符合年轻人的审美。

身侧面变得稳重不少,保有了一丝商务气息,一条高腰线从前大灯一直延伸至后尾灯,让身变得更加修长。整的长宽低分别为4901/1850/1447毫米,轴距达到了2825毫米,尺寸方面中规中矩。值得一提的是,它还提供悬浮式C柱和双色身设计,使其风格更加年轻。

天籁的内饰做到的不俗,尤其是浅色内饰,具有非常温馨的居风格。中控台还使用木纹装饰面板,进一步提高了档次感。或许是因为太特别强调舒适性的缘故,所以驾驶舱的氛围很难引发人们的驾驶性欲。不过配备倒是挺丰富的,除了最低配型外,其余都配有全LED大灯、原厂导航、语言掌控识别、电动座椅、全景天窗、倒影像等等,相比同级别的雅阁、凯美瑞更加厚道。

天籁的后排座椅一直被称作“日系大沙发”,果真是名不虚传。座椅非常柔软,对背部和腿部的衬托也很到位,坐上去有种溃进来的感觉,令人印象深刻。不过后排的搭乘空间相对一般,或许是因为座椅的厚度强占了一部分空间,导致它在同级别型中反映不出有优势。但是总体给人的感觉,天籁的众多卖点就是它的整套座椅,乘坐舒适性几乎令其输掉无法匹及。

在动力方面,天籁共搭载两种动力,分别是2.0L+CVT和2.0T+模拟8挡CVT。前者的仅次于输出功率为156匹马力,峰值扭矩197牛米,数据并不起眼,但是满足用代步绰绰有余。而2.0T的最大输出功率超过了243匹马力,峰值扭矩371牛米,并且还具有可变压缩比的发动机特有技术,整体的性能几乎打破了雅阁和迈腾。相貌堂堂的天籁居然也背后着一颗暴躁的心,不难看出,它的加速表现一定会有不错的成绩。

在中级市场里,天籁一直都扮演着最重要的角色,可是这一代天籁的表现似乎有些力不从心,在销量方面已经被雅阁、凯美瑞远远的甩在了身后。无论是品牌力还是产品力,天籁丝毫不输给同级主流的合资中级轿。目前东风日产旗下最畅销的型是轩逸,从外观造型上看,它与天籁十分相似,造成天籁的辨识度大大降低。不过目前天籁的优惠还算不错,普遍达到了两三万元左右,竞争力还是蛮强劲的。


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