两厢车市场持续萎缩,一汽-大众携“数字”标签谋转型-盖世汽车资讯

核心提醒:两厢持续萎缩的现实,以及面临新“四化”浪潮和用户市场需求的快速变化,从第八代高尔夫开始,一-大众打开全面数字化转型大潮。

在国内两厢轿市场规模持续衰退的背景下,近年来,预示着部分企主动退出产品投入,以及开启品类创新拓宽市场等措施,越来越多的企选择调整市场战略。

近日,一-大众正式将国产第八代高尔夫推向市场,纵然是一款明星产品,但面临并不悲观的细分市场形势,以及高尔夫作为大众品牌发展“图腾”的特殊性,站在持续霸占国内市销量名列冠军的山巅上,一-大众选择了一场自我革命,以“数字高尔夫”开启了品牌全面转型数字化的行动。

往日辉煌不再,两厢市场迎接配对

相比三厢,较少了“尾巴”的两厢在国内市场常常预示着“好停”、“更运动”等标签。作为轿市场不可忽略的差异化不存在形式,此前,两厢在国内市场有着很高的市场份额,不仅诞生了包括高尔夫、POLO、飞度、骐达等独立国家的明星系,也有许多同时涵括两厢、三厢市场的产品,如福特福克斯、马自达3等。

但随着国内市环境的变化,曾经巅峰的两厢市场,近年来却出现了持续衰退的局面。有统计数据显示,国内两厢轿市场从2015年9%的市占率,到2019年仅剩5%;从轿品类内部来看,两厢的销量占比也是一路下滑,2015年两厢仍可占有轿总销量的15%,到2019年占到比仅剩10%,市场规模也就是指年销150万辆跌至不足100万辆,且下滑态势依旧不减。

乘联会最新的统计数据上看,今年9月,国内轿市场销量92.9万辆,同比增长8.2%,环比增长13.0%,今年总计销量622.9万辆,发展态势并不劣,但从单月/总计销量名列前10型榜单中,此前能够占据2-3席两厢已经没有踪影。

有业内人士分析指出,国内两厢市场持续萎靡,与近年来SUV市场很快崛起,尤其是小型SUV品类型的大量经常出现和热销,断裂了原本属于两厢的市场份额有着很大关系,是导致两厢市场持续上行的主要原因。

另外,国内市竞争愈发白热化,个性化市场需求激增,跨界、旅行等细分市场的近年来的兴起,也让消费者不再局限于两厢品类,自由选择空间增大,使得两厢真实受众越来越少。

不受此影响,近年来企在两厢市场的动作已经越来越少,不仅新型发售、更迭速度逐渐放缓,在市场战略上企也纷纷开始着手进行调整。

率先开始行动的是长安马自达,在需求萎靡的情况下主动选择退出了这块市场,在去年9月推出的改款马自达3昂克赛拉并没同步发售两厢版,上市型均为三厢版型;与长安马自达不同的是,广本田自由选择增加跨界品类拓宽赛道,新的上市的飞度除普通版型外,还追加了国内市场此前没的CROSSTAR跨界型,定位更加细化。

高尔夫携同“数字”标签进场

作为国内市场的头部企,一-大众从去年开始凭借旗下型的热卖,已持续位列市占率名列首位。根据乘联会统计数据,今年9月,一-大众销量为20.94万辆,同比增长8.7%,市场份额11%;今年累计销量143.6万辆,与第二名上大众110.6万辆的数据对比优势很大。

而对于一-大众,以及整个大众品牌而言,车站在山巅后,面对狂热的电气化、智能化浪潮,以及用户市场需求充满著变化的乘用市场,下一步该怎么走?另外,作为一款单一型国内总计销量超过100万辆,全球累计销量多达3500万的系,在持续衰退两厢市场局面下,第八代高尔夫又该如何破局?

数字化沦为了一-大众自由选择的答案。此次上市的国内第八代型被官方命名为“全新数字高尔夫”,字里行间无不演绎着一-大众以高尔夫作为开端,全面转型数字化的决心。

据官方介绍,全新数字高尔夫融合了领先智能科技与卓越驾驶体验,是为现代都市人群打造的数字化紧凑型轿。在技术上,全新数字高尔夫是首款采用MQBEvo平台的型,载有以太网技术,将CAN总线升级为CANFD,总线比特率由500K变为2M,交互响应速度更极快。

另外,全新数字高尔夫还配备了IQ.DRIVE,包含所有与安全、驾驶员、泊涉及的驾驶辅助服务技术,将相互独立国家的驾驶员辅助功能展开整合,自动驾驶能力达到L2+级;内HMI也在个性化、全触触、手机操作习惯、语音控制四个维度展开了创意。

据一-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监麦德岳介绍,全新数字高尔夫率先采用了载以太网技术,核心功能模块传输效率可达100MB/s,使得一整能够匹配更多更智能的驾驶辅助系统,全新数字化座舱也更符合新生代年轻消费者的操作者习惯,能让每一位用户都更加直观地感受到面向未来的用体验。

作为一-大众数字化型的开局不作,随着全新数字高尔夫的推出,一-大众即将全面进入“数字化”时代。

“中国的数字化已经回头在世界的前列,作为一-大众数字化转型的战略型,全新数字高尔夫展现了数字科技中的人文关怀,第八代高尔夫搭载了全新的数字化平台,数字化设计语言也让经典焕然新生。”麦德岳回应。


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