凯迪拉克配备最新悬挂技术 阻尼响应速度提升45%-盖世汽车资讯

核心提示:辆操纵能力必不可少好的挂技术。

盖世讯据外媒报导,标准化旗下奢华品牌凯迪拉克生产了一些配有自动驾驶功能等最新、最先进设备技术的型。此外,新款凯迪拉克CT4-V、CT5-V、CT5Sport和Escalade等型还具备电磁行掌控功能(magneticridecontrol),很大地提升了辆的操控性。

2020款CT4-V(图片来源:凯迪拉克)

通用回应,其“MagneRide”是全球反应速度最快的挂技术,可提高辆的号召能力以及强化其吸取不平路面冲击力的能力。现在,凯迪拉克配备了最新版本的悬挂技术“MagneRide4.0”,性能进一步获得改进。

通用表示,第四代电磁行控制系统(MagneticRideControl,MagneRide4.0)将凯迪拉克型的阻尼响应速度提升了45%,改良了驾驶员性能。在研发MagneRide4.0的过程中,标准化新的评估了传感器、控制器硬件、阻尼器和辆调整方法等各个方面。

自凯迪拉克在2002款SevilleSTS型引进该悬挂技术以来,此次技术升级是最全面的一次升级。标准化采用了全新的轮加速计、改进了磁通量控制功能和惯性测量单元,以增加对身运动的敏感度,让挂系统能够更快地加载路面信息,从而更快地作出调整。

MagneRide系统的工作原理

MagneRide电磁行控制系统是一个主动辆阻尼系统,在减震器中采用电磁铁与磁流变液以不断改变其阻尼率。此种磁流变液与大多数减震器中使用的常规润滑油类似,不过,此种流体本身具有磁性。

通用回应,配备了该主动阻尼挂系统的凯迪拉克型采用了轮加快计,可每秒读取路面信息1000次,从而触发磁流变液中的磁荷变化,并可立即改变减震器的阻尼率。通过调整阻尼率,辆能够更好地应付不同的路面或急转弯,最大限度地让轮与路面认识,从而提升驾驶员精度。

MagneRide4.0的其他新功能还包括升级版二代温度图,可以让工程师在辆每次遭冲击时,对阻尼器中磁流变液的温度变化做出补偿,有助于实现更稳定地性能,特别是在高性能驾驶员时。

此外,凯迪拉克的工程师还使用了磁通量控制技术,让阻尼器中的反弹和压缩需要更加一致且精确地过渡,从而提高系统的感官能力以及控制辆运动的能力。

当结合用于新型磁流变液配方时,还可以减少阻尼器内部的摩擦,从而使整个阻尼过程更加顺畅。阻尼器摩擦明显减少可以产生一种相似于“无阻尼”的效果,能够让工程师设置差异更加显著的驾驶模式,可供驾驶员自由选择。

该系统还改良了软硬件,以提升身瞬时掌控功能,让凯迪拉克型在转弯时仍能保持平衡。该新系统已首次在2020款CT5-V和CT4-V型上亮相,现在扩展用于2021款CT5Sport和全新款Escalade型,MagneRide也已经成为2021款CT4-V(后轮驱动)和CT5-V的标准配置。不过,2021款EscaladeSport和Platinum版本将标配MagneRide4.0系统。


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