力帆风不顺-汽车新闻

力帆风不顺

2020年08月17日 04:41

来源:网络整理

作者:汽车信息网

读者量:90

A股市场首家民营上市车企即将退出造车。8月16日,对于吉利即将收购力帆的传闻,吉利汽车母公司吉利控股公关部门负责人向北京商报记者表示“不告诉”。此前传闻显示,力帆股份将向吉利汽车出售旗下所有汽车业务资产。作为力帆汽车创始人,82岁的尹明善直到今年5月的股东大会上还表态“希望力帆的汽车板块能尽快恢复元气”。仅两个月后,力帆便陷入破产重整危机,并被“放弃造车”的传闻所包围。力帆是否真的已无路可走?而吉利又能否看上力帆?这些问题正成为市场注目焦点。

北京商报

倒闭危机

早在今年6月,吉利并购力帆的传闻便已出现。该消息表明,吉利有限公司计划向力帆股份的有限公司股东力帆控股投资,成为后者仅次于股东。但当时吉利和力帆双方均否认该传闻。近日,又有传闻称,吉利汽车并购力帆股份已成定局,力帆股份将仅保有摩托车板块,其余部分由吉利汽车接盘。

传闻并非空穴来风。今年4月,力帆股份在发布的2019年财报中明确回应,“未来将集中资源发展优势产业,摩托车产业回归为公司的主业,通过堵塞运营,不断扩大摩托车、通机产销量,强化公司‘造血’功能”。这一表态被外界认为力帆股份有意放弃汽车制造业务。

事实上,上述表态的背后是力帆股份极大的债务压力。财报表明,截至2019年底,力帆股份已逾期债务高达16.79亿元;期后“16 力帆02” 力帆股份债券本息5.3亿元债权人。根据6月17日力帆股份发布的一则公告显示,目前该公司涉及诉讼(仲裁)共392件,涉及金额29.06亿元。

债务压力已造成力帆股份陷入倒闭危机。近日,三线工贸以力帆股份旗下力帆财务无法清偿到期债务、明显缺少清偿能力为由,向法院申请人对力帆财务展开重整。如果法院法院申请,力帆股份将存在因重整失败而被宣告破产的风险。

不仅力帆股份,力帆有限公司也面对同样处境。8月12日,力帆股份发布公告称,力帆控股司法重整申请被法院裁定法院。法院法院力帆控股的重整申请,可能对力帆股份股权结构等产生影响,力帆控股重整能否顺利不存在根本性不确定性。

据了解,力帆控股共持有人力帆股份6.18亿股股份,占力帆股份总股本的47.08%。天眼查显示,力帆有限公司由股东尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微发动正式成立,最终受益人为尹明善,并通过直接和间接方式持有力帆有限公司26.5%股份。

造车出局

如果吉利汽车接盘力帆股份的传闻被坐实,这意味著尹明善持续17年的造车生涯可能由此画上句号。对于尹明善而言,除放弃力帆汽车,否真的已别无他法?

目前,虽然力帆股份及力帆有限公司均面对司法重整,但司法重整并不意味企业将丧失沦落的机会。2019年,遭遇司法重整的汽车经销商庞大集团就在重整投资人的反对下,消弭了债务危机,并实现扭亏为盈。

不过,汽车行业分析师张翔认为,力帆沦落的可能性几乎为零。“国内汽车产能相当严重不足,但整个行业的集中度却很低。未来,中国汽车行业将步入大规模兼并重组期,而力帆的产品布局一直很低端,竞争力很弱,难以摆脱出局的命运。”他说道。

事实上,力帆的困境并非近期才经常出现,这家车企的“自救”努力也一直没停止。2017年10月,尹明善离任力帆股份董事长,第二年力帆股份的经营便经常出现问题,全年扣非净利润亏损1.87亿元,其中四季度亏损3.39亿元。

面对该局面,力帆将提高业绩的希望放在新能源汽车上。2018年5月,力帆股份发布公告称,拟募资最多24.8亿元,投资于智能新能源汽车能源站项目、智能新能源汽车16亿瓦时锂电芯项目、新能源SUV车型研发。

但发力新能源汽车并未挽救力帆股份汽车业务的颓势。2018年,力帆汽车销量为13.27万辆,同比下降23.05%;2019年,力帆汽车销量为2.56万辆,同比下滑74.92%,其中新能源汽车销量同比下降69.49%;2020年前7个月,力帆汽车销量仅为1780辆,其中新能源汽车销量同比下降57.62%。

销量持续低迷,力帆股份的业绩也日益恶化,营收从2017年的126亿元降到2019年的74.5亿元。为了保持公司正常运行,力帆股份开始频频卖掉资产。截至2019年末,力帆股份归属于上市公司股东的净资产仅27.44亿元,与2018年末相比大跌近2/3。

“公司目前不存在持续亏损、负债较高、乘用车业务下降较小、大额债务逾期、大额资产被失效、涉及诉讼(仲裁)较多、有限公司股东流动性紧缺、筹措资金无法交还等经营方面的风险,目前尚未形成有效的解决方案。”力帆股份在2019年财报中坦言。

剩余价值

作为一家销量下滑、债务逾期的车企,外界尤为关注的问题是,力帆股份还有什么价值让其他车企掏钱接盘?


安翰 安翰 安翰科技 安翰 安翰科技 安翰
推荐文章