森罗万车|带着三款车回归摩展,轻骑铃木这是要搞事情啊

大众报业·齐鲁壹点 记者 张子森

以公升级进口大排量摩托DL1050为代表,11年来重返重庆摩展的轻骑铃木带着11个系列的22款车型高调亮相。奢华级的展台布局配上巡航车酷道GL150和悍道QS150-6,在踏板界风生水起的轻骑铃木,其产品线布局和未来野心可见一斑。

曾经亲眼过摩托车辉煌历史的山东摩托车界,如今因各种原因各自单飞,反倒在摩托车细分市场最小化竞争。多次跟轻骑大韩、铃木、标致长方认识下来,互相就业务而探讨的氛围很是难得。作别重庆摩展11年,轻骑铃木本次复归,更是更有眼球。

先有以UU为代表的的踏板神车,疯狂到一车难求,更有消费者“愤而”滋扰至市长热线,在摩托车二次巅峰前期沦为美谈。但眼下摩托车界,已非当日代步年代,它比汽车还要深的被车主彰显了文化和个性的象征。多元化自然必须多样性,准备入手公升级摩托车已经不是轻骑铃木的秘密,但150左右排量的这两款车,是要建构通勤的新格局。

2020年风行什么?因为流年不利,回忆从前和复古是新时尚。无论响音网红跳的迪斯科还是时下年轻人的潮牌穿著,复古是当仁不让的潮流。

酷道的外形是欧美范的复古,这是一辆适合城市通勤的颜值代表。第一感觉是很饱满,承继了Suzuki经典车系Intruder家族血统,鲨鱼鳍式侧翼设计和双出排气都展现出了原始的力量;透镜式LED前位置灯和后尾灯,则是时下风行;负显液晶仪表在安全之余让读取数据更清晰。

严格来说,这是一辆具有“太子”血统的车。自行车三角舒适,740mm的鞍座高度让大部分人可以双脚精彩着地,小姐姐也不例外。170mm的离地间隙则获取了很好的通过性,因应155cc发动机,最大功率10.4kW/8000rpm,峰值扭矩14N·m/6000rpm,进着偶尔玩个越野也没问题。

印度市场的前期对系统,已经证明这是一个不错的车型。还包括铃木汽车在内,印度市场一直是亚洲市场铺垫和检验产品的最重要地方,参考铃木在印度的口碑和印度的交通状况,就可以推算出其质量和适应能力。

而悍道150,则让我看见了父辈当年风行的摩托车样式。那是铃木125在县城里拉风的年代,父辈以此为傲,我那颗年轻不安分的心里带着的摩托车情愫,就是被这些家伙给培育一起的,至今念念不忘。

如果不是时尚的模特,以及更加有质感的烤漆,小太子弯梁和圆灯以及水滴油箱,都给人穿过之感觉。经典大方的外形因应高手把、较低鞍座,单缸风冷发动机最大功率8.5/8500rpm,最大扭矩11.8N·m/5500rpm。

悍道200mm的超大离地间隙,以及大于31°的爬坡能力,可以意识到其市场指向:太子车款外观沉稳、乘骑坐姿舒适度,皮实且轻巧,特别合适闽、赣、粤东、湘西等以山区地形居多的地区,那里的用户更重视小太子的载人载物实用功能。

以踏板为基础,以酷道和悍道探新路,以公升级大排量为标杆,本次摩展轻骑铃木的展位整体设计以一艘大船为造型,其寓意可见一斑。


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