东风日产:别看我月月夺冠,其实我内心慌得一批!

9月份已至下旬,各大车企上个月的销量报表也陆续揭晓了,东风日产在8月份的销量展现出可谓是非常抢眼,其8月份总销量为103233辆,同比和环比均构建了正快速增长,并且东风日产已经连续6个月维持销量快速增长,形势一片大好。作为东风日产的门面担当,轩逸又没什么悬念地夺下了轿车销量冠军,取得了55684辆的销量成绩,凭一己之力,为东风日产贡献了一半以上的销量,突出的市场表现羡列当旁人。

然而纵观东风日产旗下的车型,不难发现,销量表现突出的车型其实并不多,8月份销量过万的车型仅有3款,除了轩逸之外,只剩奇骏和逍客,这两款车的销量分别为13949辆和10962辆。东风日产的另一款轿车日产天籁,曾经跟雅阁、凯美瑞并称日系三剑客,现在却渐渐掉队,8月份销量严重不足万辆,其他车型的展现出则更加差强人意,蓝鸟、楼兰、劲客这几款车的销量几乎可以忽略不计。

日产轩逸的销量成绩固然值得表彰,但对于东风日产来说,这未必是什么好事,一家车企的销量主要靠一款车在撑着,这是很危险的。东风日产现在明显过分倚赖日产轩逸这一款车,幸而日产轩逸没出现相当严重的质量问题,如果日产轩逸出现了信任危机,那么整个东风日产将损失惨重,后果不堪设想。换而言之,东风日产现在的产品链其实是畸形的,并没做到各级别车型均衡发展。

再来想到跟日产齐名的丰田和本田,它们各自在国内都具有两家规模相近的合资车企,虽然没有像轩逸这样销量拔尖的车型,但凭借着“双车战略”,实现了更加均衡的发展,也斩获了更高的销量。就拿本田来说,本田旗下与日产奇骏(参数|图片)对应的车型有CR-V(参数|图片)和皓影(参数|图片),这两款车的销量都比奇骏低,而与日产逍客(参数|图片)对应的车型是缤智和XR-V,它们在8月份的销量也都要低于逍客。很显然,实行“双车战略”的丰田和本田,要比日产高明很多。

东风日产不仅车型薄弱,技术运用也比较单一,这一点主要体现在变速箱的运用上。东风日产旗下的车型,从低端到高端,全部都使用了CVT变速箱,可以说是靠着一款CVT变速箱打天下。不可否认,日产的CVT变速箱技术显然很成熟期,具有平顺和省油等诸多优点,而且可靠性还算不俗。不过所有车型都使用同样的变速箱,就好比是把鸡蛋放在一个篮子里,一旦篮子打翻了,里面的鸡蛋也就都碎了。

现在的东风日产月月夺冠,销量稳步上升,表面看起来很风光,其实内心慌得一批,仅依赖着一款轩逸(参数|图片)和一款CVT变速箱,东风日产未来的道路只不会越来越艰难。东风日产急必须做的就是构建产品和技术的多元化,光有日产轩逸是远远敢的,其他车型也得跟上,不能一枝独秀,而是要百花齐放,希望还能看到过去那个产品个个出色、个个能打的东风日产。


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