东风风神奕炫赛道版上市,“国产小思域”实至名归

在我的印象中,奕炫对东风风神的重要性,类似于H6(参数|图片)对哈弗、3系(参数|图片)对宝马的意义一样,沦为品牌的门面和担当。

本来奕炫已经挺不错了,但东风风神方面显然并不符合,这次,为我们带来了更给力的新车。

9月22日,东风风神奕炫猎弯争霸赛暨奕炫赛道版上市发布会在绍兴国际赛车场成功举办。新车发售2种动力共10款车型,售价区间为6.99万-10.09万元。

新车究竟带来了哪些升级,以至于让风神(参数|图片)有底气把奕炫赛道版新车放在赛车场上来举行上市发布会。看来,没几刷子是不敢把车轻易挂上赛道的,可以说奕虹赛道版“国产小思域”的称谓实至名归。

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虽然奕炫(参数|图片)赛道版是在东风奕炫的基础上打造出而来,但奕炫赛道版车型和奕炫却有着很大的区别。

外观方面,奕炫赛道版沿袭了e.π(参数|图片)概念车的设计元素,启用了全新AEOLUS赛道标识,整体设计与奕炫一致,偏向于动感风格。

前脸应用了大量的斜线设计配合两侧夸张的“獠牙”装饰,具备很高的辨识度,矩阵式全LED大灯造型锐利,并且还在细节处进行了熏黑处理,也运用了更滑稽的空气动力学套件。

车身侧面,流线型溜腹车身、简练的线性轮廓和充满活力的外观设计,释放出凌厉的动感气息。

值得注意的是,新车减少了诸如酷炫吸气格栅、动感车尾、质感轮毂等充满赛道标识的配件和标识,将强大的赛道激情和时尚的造型设计互为融合,顺应了年轻消费者对美学和操纵的双重要求。

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转入车内,可以看出,奕炫并非只不会在外观上做到花架子的角色。

打开车门,仿佛转入了专业赛车的内部。三幅式多功能方向盘采用了翻皮毛材质包裹,握住感觉更为舒适,并且上面还具有许多按键,多为常用的功能,可以让驾驶员很轻松的操作。同时座椅也使用了赛车的造型打造,更为舒适度。

尤其在色彩的配上上,奕炫赛道版车型更加大胆。车内还包括视觉门板、仪表台、座椅多处颜色更换为高彩度红色内饰,配上多功能赛车式运动方向盘,使驾驶者躺在车内就能感受到赛道激情,瞬间热血翻腾,心潮澎湃。恨不得踩下油门,就先飚几圈再说。

对了,智能配置方面,奕炫赛道版也没有缺席,它配备WindLink5.0人工智能车机系统,可实现OTA递归升级,车内的极速AI智能语音3.0系统,识别率98%以上,7大语音智能情景模式和12项远程控制场景,便利操作为驾乘者获取惬意的用车生活。

同时,奕炫赛道版还搭载了L2+智能辅助驾驶员系统,让驾驶更轻松无聊。这套同级领先的L2 +智能辅助驾驶员系统,具备AEB-P自动紧急制动系统、ACC-S&G带上启停自适应巡航系统、ICA智能领航辅助系统、TJA&HWA交通拥堵辅助&高速公路辅助系统、TSR交通标示识别系统等一系列先进的智行配备。

讲真,10万元的车能配备这些功能,简直不要太厚道了。

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动力方面,新车将获取1.0T和1.5T两款涡轮增压发动机,前者仅次于功率为92kW、最大扭矩为196Nm,与之给定的是5推开手动或6推开双离合变速器;后者仅次于功率为110kW,最大扭矩为230Nm,与之匹配的是6推开双离合变速器。

这套动力系统究竟如何呢?从它参加专业比赛的展现出就能窥见一斑。2019年,奕炫代表东风风神首次出征CTCC,8车站进帐5冠4亚2季,登基王者;2020年,CTCC前四车站比赛中,奕炫再度获得1冠5亚5季,改写巅峰。

虽然民用版的新车无法与赛车手驾驶的经过专业调校的新车比起,但奕虹赛道版的名门就自带光环。作为东风风神全球模块化平台CMP的首款车型,奕炫继承了WTCC/WRC欧洲双料冠军底盘基因,享有世界顶级水平的赛车团队工程师进行苛刻的底盘调校,整车综合性能均衡,所以才不会拥有如此出色的操控表现。

活动当天,东风风神招募的200位猎转弯体验官,采用CTCC专业赛制驾驶奕炫赛道版进行试驾PK,为我们奉献给了一场酣畅淋漓的专业赛车体验。

写出在最后

回顾近年来东风风神的发展历程,我们不难看出,作为东风风神在年轻化细分市场布局的重磅车型,奕炫自问世以来,一直以酷炫的外观设计和卓越的操纵性能深受年轻消费者青睐。

如今,奕炫赛道版从年轻人的个性态度和实际用车市场需求出发,通过外观、内饰、智能、安全等方面的全方位革新,创造出更智能、更丰激情的用车体验。毫不夸张地说道,全新升级的奕炫赛道版将与生俱来的赛道基因和风神赛道精神完美融合,“国产小思域”的称号可谓实至名归。


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