电动货车企业Arrival准备重塑车辆生产-盖世汽车资讯

核心提示:Arrival期望用“微型工厂”替代传统的大型制造工厂。

盖世讯据外媒报道,出生于俄罗斯的创业者DenisSverdlov想在生产行业引发一场革命,用成本低得多的微型工厂代替亨利·福特(HenryFord)100年前发明的传送带装配生产线。

(图片来源: Arrival )

Sverdlov创办的企业名叫Arrival,该公司将从明年开始生产电动巴士和货。在大多数制造产业中,人们的目标都是提升销量,因此必须规模极大的工厂不断运转,然而Arrival却要反其道而行,该公司坚信这样做到有助于降低生产成本。

Arrival的微型工厂只需要投资5000万美元,而传统制造工厂的投资大约为10亿美元,10个微型工厂就可以生产出与传统工厂一样多的,但资本支出是后者的一半,占地面积是其十分一。该公司创始人兼任CEOSverdlov在拒绝接受网络采访的时候回应:“过去5年中,Arrival开发了我们独有的模式和专有技术,现在我们几乎专注在辆交付给上。我们没使用金属冲压,焊接和油漆间。忽略,我们使用铝材作为底盘,用专有复合材料作为身和结构粘合剂。”

当前该公司已经建立了两座微型工厂,一座坐落于英国伦敦西北的比斯特(Bicester),另外一座位于美国南卡罗来纳州的罗克希尔(RockHill)。该公司计划,在2024年前将微型工厂的数量提高至31座。Sverdlov表示:“世界上有逾560个人口超过100万的城市,每个城市都可以有一座微型工厂,针对当地市场生产1万辆。这种模式可以像麦当劳或星巴克一样,具有可扩展性。”

Arrival的目标是,凭借成本较低的微型工厂,以与柴油型相差无几的价格出售其电动货和巴士。Sverdlov在上个月的一次电话会上表示,在美国一辆长度为39英尺(约11.8米)的电动巴士的价格将在45万美元以下。乔·拜登(JoeBiden)政府期望在2030年前开始全面生产并转用电动巴士。

虽然在过去多年中,电动初创企业都在大量烧钱,且几乎无法构建盈利,但是Arrival表示,他们期望在2023年开始盈利。今年早些时候,Arrival取得了包括现代和BlackRock等公司投资,而联合包裹服务公司也同意从该公司出售首批1万辆配备先进驾驶员辅助系统的货。

当前Arrival正在与CIIGMerger展开合并,拆分后该公司将在纳斯达克上市,目前其企业价值为54亿美元。CIIGMerger上个月公布的交易信息表明,合并后Arrival流通股将多达6亿股,估值大约为150亿美元。合并后Sverdlov的持股比例为75%,这部分股份的价值约110亿美元。他拒绝接受对自己的净资产发表评论。

Arrival正式成立于2015年,当前雇佣员工逾1400人。该公司召募了来自和科技行业的顶尖人才,包括其总裁AvinashRugoobur,他曾经是通用公司Cruise自动驾驶部门的战略负责人;其业务负责人MikeAbleson曾是通用负责电动基础设施和全球战略的副总裁;公司的一些工程师此前曾在特斯拉、捷豹路虎、苹果和谷歌等著名和科技企业供职。

今年特斯拉股价攀升,提高了投资人对电动企业的投资兴趣,其中包括Arrival、Fisker和Nikola等公司。今年6月,Nikola的股价在短短3天内就刷了一倍有余,该公司最近一直在努力解决问题外界的忧虑,有人认为该公司高估了其早期原型的性能。


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