Robobus领跑者轻舟智航获联想创投新一轮投资,在苏州等地启动常态化运营-盖世汽车资讯

近日,国内Robobus领跑者轻舟智航宣布获得联想创投新一轮投资,万世资本担任本轮融资的羞财务顾问。年内,轻舟智航将在苏州落地全国首个常态化运营的城市公开发表道路Robobus项目,并同步在国内多个城市启动Robobus常态化运营。

轻舟智航是一支始创于硅谷的全华人团队,公司创始人均是Waymo(谷歌旗下无人驾驶公司)的技术骨干及海归博士,专门从事无人行业近十年,是目前国内技术最成熟期、行业经验最丰富的早期团队。2019年12月,在“新的基础设施”概念被明确提出的同时,轻舟智航在中国打响了落地的第一枪——与苏州高铁新城达成战略合作,逐步在苏州开展多个无人驾驶场景运营。凭借自主研发的核心技术,轻舟智航在回国3个月后便开展了多地多路况的测试,在中国北京、深圳、苏州、美国硅谷等多个城市成立办公室,并开展测试及运营。

轻舟智航的核心技术还包括大规模智能仿真系统、可自主自学决策规划框架和多传感器融合和时序融合方案等,不同于传统的无人部署方式,轻舟智航在实地测试前,不会借助其智能仿真系统进行大量仿真测试,做到第一次上路就十分可靠安全。轻舟智航相结合仿真测试平台,将工程师时间转化为机器时间,希望打造一个“自动化规模生产的工厂”。

目前,轻舟智航正在国内多个城市启动Robobus常态化运营,满足城市中的地铁转乘及微循环接驳市场需求。今年7月,由轻舟智航部署的Robobus在苏州首次亮相。同期,苏州发布了全球首条城市微循环Robobus市民体验线路,作为轻舟智航Robobus的运营线路。今年年内,轻舟智航将在苏州落地全国首个常态化运营的城市公开发表道路Robobus项目,部署多条Robobus城市微循环线路,覆盖面积苏州地铁二号线的苏州北站和大湾地铁站周边区域。其中已公布的路线总长度超过4公里,线路沿途设置了多个站点,串联起苏州高铁新城的核心交通枢纽、商业办公区、购物中心、居民小区等地。

轻舟无人小巴

在Robobus项目落地的同时,轻舟智航发售了专注城市复杂交通场景的第一代无人驾驶方案“Driven-by-QCraft”,目的助力合作伙伴打造城市无人驾驶移动空间,助推城市交通向全面智能化、网联化升级。轻舟无人小巴只是“Driven-by-QCraft”方案的首个落地场景,目前,轻舟智航正推动其无人驾驶方案在其他智慧城市场景中落地。

作为国内Robobus的领跑者,轻舟智航在成立初便取得IDG资本、元璟资本和TideCapital的投资,在宣告全面在国内发展后,又迎来了本轮来自误解创投——联想旗下的科技产业基金的投资。从顶级VC的反对,到顶级CVC的投资,体现的是资本市场对轻舟智航高效落地能力的高度认可。

联想集团高级副总裁、联想创投集团总裁贺志强回应:“我们非常注目无人驾驶的真正商业落地,找准了智能化城市‘微循环’市场需求的轻舟智航,在较短时间内就实现了从技术研发到场景化应用,并带来了较好的社会效益和商业模式闭环。随着国内城市交通网联化、智能化的不断加深,无人驾驶在相关领域的应用于将步入爆发式快速增长,轻舟智航可量产的无人驾驶解决方案将不会在中国具有普遍的使用场景。”

Robobus四大优势成就L4自动驾驶最快实际落地场景

为了赋能交通微循环在公共交通上的应用,轻舟智航利用无人驾驶技术驱动微循环公交落地,轻舟无人小巴乃是这一应用场景下问世的新品类。轻舟无人小巴归属于微循环公交,采用6-8.5m、9-15座的型,行经线路灵活,且限于于狭小街区,能及时撤离交通流量,保证公共交通系统的快捷高效性。

比起下,无人租赁使用轿,归属于私人出行,载客量小。在现有高昂成本的压力下,能反对的片区有限,不有可能由乘客直接为辆及运营成本买单。普通公交则采用12m、32座型,适用于长距离线路,次密度低,空载率高,且较难了解到狭小的街区中。

轻舟无人小巴与市面现有的无人小巴也明显有所不同,其适用于公开道路场景,且速度可达20-50km/h,在RoboTaxi的硬件支持下,能处置简单城市交通。且在合乎现行法律法规的前提下,在多地的城市公开道路展开路测,推展技术的快速递归。

轻舟无人小巴穿行人夹杂的路口


轻舟无人小巴应付辆阿雷

"Robobus这一应用于场景具备四大优势。第一,中低速场景,乘客对速的预期可控,速度维持在20km/h到50km/h间。第二,固定路线,在同一条线路上反复磨练,更能保证行驶安全,并可结合V2X实现红绿灯优先和预警。第三,多人上下班,具有社会效益,在公共道路上享受优先路权。第四,在商业模式上用户及客户分离出来,由运营小巴的公司向用户提供公共出行服务,由轻舟智航向运营公司提供产品及支持,能快速实现商业化闭环。”轻舟智航牵头创始人、CEO于骞表示,“Robobus场景结合了固定路线中低速、多人出有行路权优先、可部署基于5G的路协同、可实现商业化闭环等优势,必将沦为L4级别自动驾驶的最快实际落地场景。"

智能化的城市“微循环”交通时代打开

前几年,国内的城市公交逐步实现了全面电动化。如今,城市公交正在从电动化向网联化、智能化升级。轻舟无人小巴正是在这样的大背景下应运而生。在网联化、智能化的浪潮中,轻舟无人小巴以定位于解决城市出行的“最后三公里”难题,作为城市交通的补足,减轻城市交通压力,打开智能化的城市“微循环”交通时代。

在城市中,流从城市主干道的末端,流经支部的微循环道路系统,然后从微循环道路系统汇入到其他南北向的过程,称作城市道路交通微循环。据2018年第三季度《中国主要城市交通分析报告》数据表明,北京大部分快速路和主干路的使用率高达100%,平均交通堵塞率超过60%,而次干路或支路的平均值拥堵率仅为30%左右,能起到很好分流效果。

目前,国内的微循环公交应用正迎来爆发期,在不到一年的时间里,东莞市已通车近20条微循环公交线路,共投入140辆微巴。仅松山湖片区微巴线路,就为超18万人次市民获取了上下班服务。而广州市在过去的8个月里通车了4条便民路线,投放的便民数量多达100台,惠及市民约10万人。

除了社区和街巷的公交空白必须空缺,接驳地铁及火站点的公交线路也不存在极大缺口。以福州的地铁转乘专线为事例,多达,在过去一年,为符合地铁沿线各站点3~5公里内的换乘需求,福州已开通23条地铁接驳专线,微公交线路单日平均值客流量近3万人次,高峰日客流达5万人次;地铁接驳专线在深圳也开始配套使用,在地铁6、10号线开通后,深圳配套新开了11条公交转乘线路。

在这个爆发期中,不具备智能化、网联化特点的轻舟无人小巴可承担重要角色。在短短一年多的时间里,轻舟智航走过了从零到一的技术研发及产品落地的阶段,达成协议了其他公司用三四年才能达到的目标。接下来将从一到十,南北加快落地阶段。在这一阶段,误解创投将发挥联想集团旗下的全球科技产业基金优势,双向扩展,为还包括轻舟智航在内的被投企业和以集团为代表的产业资源架起最必要的交流桥梁,共建智能生态。

近年来,误解创投围绕3S战略为误解布局智能生态,并与集团共同前进产业智能化进程,在智慧城市方面,联想及误解创投成员企业通过人工智能、大数据等技术的综合应用与合作,建设项目快速落地上海、江西、江苏、福建、湖北、海南、河北、四川等全国多个省市,涉足绿色能源、社会治安管理、城市应急管理、智慧教育、食品安全以及智慧政务等多个细分场景,树立了多个行业标杆案例,为各行各业的转型带来强大助力,助力智慧城市建设,从而推动仅有社会效益的提高。


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